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“4.29”铁路行车特大事故

时间:2012年03月06日 11:00  来源:互联网  已被浏览82次  评论0

  1997年4月29日10时48分,京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。

  一、事故经过

  (一)概况

  1997年4月29日10时48分,昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处,与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突,造成324次旅客列车机后1至9位颠覆,10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位(尾部3辆)颠覆。

  (二)经过

  1997年4月29日,818次旅客列车(长沙——茶岭)全列编组17辆,总重901吨,由长沙机务段ND2型222号机车牵引,司机李睿、副司机李伟和长沙列车段运转车长罗建华担当值乘,长沙客运段担当客运乘务。列车于10时35分到达荣家湾站4道停车,计划待避客车324次。

  324次旅客列车(昆明——郑州)全列编组17辆,总重882吨,由长沙机务段DF42520号机车牵引,司机李建文、副司机陈勇和长沙列车段运转车长谭列军担当值乘,郑州客运段担当客运乘务。列车10时42分通过黄秀桥车站后,荣家湾车站值班员曾海泉即布置信号员李满娟办理324次列车Ⅱ道出站信号。324次列车凭荣家湾车站进站信号机绿色灯光进站,行至12号道岔处,司机发现列车进路不对,立即采取紧急制动,停车不及,与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生冲突。

  二、现场勘察、鉴定及模拟试验

  (一)列车冲突时间、地点及现场状态

  冲突时间:1997年4月29日10时48分。

  冲突地点:京广线1453公里914米处。(荣家湾站内4道)。

  事故机车、车辆于5月2日7时48分全部起复,车站恢复正常行车。

  (二)人员伤亡及损失情况

  1.人员伤亡情况:这起行车事故共造成死亡126人,重伤48人,轻伤182人。

  2.行车设备损坏情况:机车报废1台,客车报废11辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆,线路损坏415米,直接经济损失415.53万元。

  (三)与事故有关的设备现状

  信号员在办理324次1道正线通过进路时未发现控制台有任何异状,光带显示正确。事后经查证控制台和解锁盘各部铅封守好齐全;12号道岔反位开通4道,道岔无任何损伤。(风险管理世界-www.RiskMW.com)

责任编辑:lidong

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